BYD, Chery, MG y Geely son nombres a los que deberemos irnos acostumbrando, y a partir del año que viene los iremos viendo evolucionar.

BYD Auto cuenta con dos fábricas (Xi y Shenzhen), un centro de I+D en Shanghai y una planta de fabricación y estampación en Beijing, que suministra a varios fabricantes. También dispone de una fábrica de piezas en Huizhou. El constructor tiene hoy una capacidad total de fabricación de más de 300.000 unidades al año y su objetivo es convertirse en el primer fabricante chino de vehículos en 2015. Dentro de su estrategia lanzará en 2011 en España, también de la mano de Bergé, el modelo eléctrico E6 que, al menos en la fase inicial, se destinará básicamente a las flotas de las empresas. Para que comprendamos el potencial automovilístico de ese fabricante chino, baste con recordar la joint venture recientemente firmada con la corporación germana Daimler para el desarrollo de vehículos eléctricos en China en un nuevo centro de I+D que recibirá inicialmente una inyección de capital de 600 millones de yuanes (unos 71 millones de euros al cambio actual). Los vehículos eléctricos que desarrollarán conjuntamente ambas compañías se comercializarán bajo una nueva marca que acordarán los dos socios.

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