Da mesma forma que o setor de produção industrial, a indústria da construção também pretende utilizar as suas máquinas com rendimento máximo sempre que possível, bem como utilizar as máquinas de construção até aos seus limites de desempenho e de carga, mas evitando as indesejadas paragens não programadas. Para atingir estes objetivos, é preciso medir a tensão nos componentes da máquina. A Schaeffler, a Motion Technology Company, disponibiliza duas soluções para atingir tais finalidades: módulos de medição de binário e o LoadSense-Pin. 

 Módulo de medição de binário TorqueSense 
Os módulos de medição de binário têm a sua base na comprovada tecnologia de sensores sem contacto TorqueSense. Através de uma interface analógica ou um bus CAN, os dados do módulo recolhidos durante o funcionamento podem ser utilizados, p. ex., para um controlo otimizado das funções operacionais, das funções de segurança e das tarefas de manutenção adaptadas às necessidades do cliente. A monitorização do binário permite avaliar a carga de funcionamento acumulada e não se limita apenas ao registo das horas de funcionamento do sistema de acionamento em questão. Estes módulos costumam ser desenvolvidos como soluções adaptadas às especificações do cliente. Contudo, também é possível uma integração mais profunda no sistema de acionamento. O princípio de medição magnetostritivo oferece uma histerese excecionalmente pequena e uma elevada precisão de medição. 

O LoadSense-Pin mede as cargas de funcionamento nos componentes 
O LoadSense-Pin da Schaeffler permite medir as tensões em componentes metálicos. O pino é introduzido mediante pressão num orifício do componente, ficando assim sujeito às mesmas tensões que o material envolvente. O LoadSense-Pin incorpora um revestimento PVD (deposição física de vapor) em forma de meandro que é sensível à deformação e funciona como um elemento sensor. Com este componente pequeno mas inteligente, é possível detetar condições de funcionamento críticas e picos de carga e ao mesmo tempo reduzir os custos de funcionamento. 

Sensores para a combustão limpa em motores a diesel 
Na edição da feira Bauma deste ano, a Schaeffler também apresentou componentes para o pós-tratamento de gases de escape em motores de combustão. Entre eles, incluem-se os sensores de NOx com unidade de controlo de sensores, que foram incorporados ao portfólio da Schaeffler após a fusão com o fornecedor de primeira categoria Tier 1 Vitesco Technologies. Geralmente são utilizados dois sensores de NOx, um a montante e outro a jusante do catalisador SCR (SCR = redução catalítica seletiva). O sensor de NOx montado a montante do catalisador SCR mede o volume de óxidos de azoto que são gerados pelo motor a diesel. A unidade de controlo do motor utiliza os valores medidos para calcular a dosagem de AdBlue que conduz a uma redução otimizada dos óxidos de azoto no catalisador SCR. O sensor de NOx montado a jusante do catalisador SCR monitoriza o funcionamento deste catalisador. Mede a quantidade de NOx remanescente nos gases de escape após a reação química no sistema SCR. A partir destes dados, a unidade de controlo do motor pode ajustar a dosagem de AdBlue para garantir que a emissão de óxidos de azoto é minimizada, sem que seja consumida uma quantidade desnecessária de solução de ureia. O sensor é capaz de identificar também se o catalisador SCR está a funcionar corretamente ou se existe uma falha que pode causar um aumento das emissões. Com a combinação dos dois sensores, é possível implementar um controlo preciso do pós-tratamento dos gases de escape, o que ajuda a garantir o cumprimento dos rigorosos limites legais de emissão (Fase V) e a otimizar o consumo de combustível e de AdBlue.