A Schaeffler consolida a sua posição de liderança no mercado de soluções de rolamentos para multiplicadores de turbinas eólicas com casquilhos de fricção para suportar planetários. Os multiplicadores modernos de alto desempenho funcionam com numerosos planetários a fim de compensar um constante incremento dos binários. Na WindEnergy Hamburg, a Schaeffler apresenta casquilhos de fricção avançados que permitem atingir tais incrementos de densidade de potência em espaços extremamente pequenos.  Uma camada deslizante de bronze, com apenas alguns milímetros de espessura, é aplicada diretamente aos planetários por meio de uma técnica de fabrico aditivo. A ligação química entre a munhão e a camada deslizante garante uma vida útil de várias décadas. 

Conceção a partir de uma abordagem integral de sistemas
Para completar a simulação FEM de todo o sistema de rolamentos, a Schaeffler tem utilizado as denominadas simulações elastohidrodinâmicas (EHD) na conceção destes casquilhos de fricção. O objetivo é atingir a espessura mínima da película lubrificante, bem como a separação total das superfícies. Para garantir tal condição de funcionamento sem desgaste, a Schaeffler oferece aos seus clientes um processo técnico de conceção pormenorizado.

Tendência no desenvolvimento de multiplicadores para turbinas eólicas
Uma das opções disponíveis aos fabricantes de multiplicadores para lidar com o incremento da densidade de binário dentro de um multiplicador é aumentar o número de planetários por fase. Desta forma, torna-se possível transmitir binários mais altos no mesmo espaço de construção. Contudo, as soluções de rolamento deparam-se aqui com limitações geométricas, uma vez que já não há espaço suficiente nos planetários, os quais são cada vez mais pequenos.  Neste contexto, a solução de casquilhos de fricção, com o seu diâmetro mais pequeno, oferece uma vantagem decisiva.

Os casquilhos de bronze montados à pressão nos munhões dos planetários representam o estado atual da técnica.  O aperfeiçoamento consistente deste casquilho de fricção reside no revestimento direto dos munhões através de um método de fabrico aditivo muito moderno.